選擇平坦干燥且清潔的硬路面，坡度不超過1%確保測試時的風速不超過3米每秒測試步驟將車輛調(diào)整到規(guī)定的速度，即30公里每小時將變速器置于空檔狀態(tài)，開始滑行使用速度計或先進的GPS汽車多功能檢測設(shè)備，準確記錄滑行過程中的距離結(jié)果處理在試驗路段上進行往返兩次測試取兩次測試的平均值作為。

其中，t1及t2分別是汽車滑行通過前50米及100米的滑行時間確保滑行初速，使得通過100米的滑行時間在20±2秒范圍內(nèi)，滑行平均車速V=360t2公里小時根據(jù)國家標準“載重汽車和越野汽車道路試驗方法”GB1334－77中滑行試驗方法章節(jié)的具體試驗方法及說明，可以詳細掌握滑行測試的操作流程當車速較低。

2017為國家推薦性標準GBT文獻，歸屬車輛與交通領(lǐng)域，屬試驗檢驗方法標準標準圍繞汽車滑行試驗方法明確了適用范圍試驗檢驗條件操作步驟與結(jié)果判定方法等核心。

該標準規(guī)定了汽車在水平路面上的滑行試驗方法，包括試驗條件車輛準備滑行距離和時間的測量數(shù)據(jù)處理及阻力系數(shù)計算，用于評價汽車的行駛阻力特性 您可以通過以下百度網(wǎng)盤鏈接獲取該標準文件的完整 PDF\x0a\x0a#xF4CE 網(wǎng)盤地址？pwd=8g\x0a\x0a。

在滑行試驗中，一項重要的參數(shù)是距離車輛側(cè)面1公里處的側(cè)滑值，通常以mkm為單位，標準應(yīng)控制在35mkm以內(nèi)側(cè)滑值是衡量車輛行駛時輪胎與地面摩擦力缺失，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生側(cè)向滑動程度的指標側(cè)滑值的增大會顯著降低車輛穩(wěn)定性因此，通過測量側(cè)滑值，我們可以對車輛的安全性能進行評估若側(cè)滑值超標，如。

記錄從車速為50 kmh開始，到汽車停止的整個滑行過程的滑行時間和滑行距離試驗至少往返各滑行1次，往返區(qū)段盡量重合國家標準規(guī)定滑行試驗的標準初速度為50kmh，但是實際滑行初速度很難準確地控制到50kmh，故為了使試驗結(jié)果具有可比性，應(yīng)按照換算公式將實測的滑行距離換算成標準滑行初速度50kmh下。

加速阻力車輛加速時克服慣性所需的力，公式為$F_j = ma$，其中$m$為汽車質(zhì)量，$a$為加速度，勻速行駛時此項為零滑行阻力系數(shù)的測定方法道路滑行試驗通過實際道路測試獲取阻力數(shù)據(jù)，分為時間法和距離法，現(xiàn)行標準以時間法為主試驗時車輛從高速滑行至停止，記錄速度衰減過程，結(jié)合運動學方程反推。

2017+文本資料，屬于交通運輸領(lǐng)域的推薦性國家標準，對汽車滑行試驗方法相關(guān)術(shù)語定義技術(shù)要求檢驗方法與判定規(guī)則作出統(tǒng)一規(guī)定，是生產(chǎn)檢驗認證與貿(mào)易活動中重要的技術(shù)依據(jù)資料為PDF電子版，內(nèi)容完整可隨時查閱，適用于相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量。

其中t1及t2為汽車滑行中通過前50米及100米的滑行時間控制滑行初速，使通過100米的滑行時間在20±2秒以內(nèi)，此外，滑行平均車速V=360t2公里小時具體試驗方法及說明可見國家標準“載重汽車和越野汽車道路試驗方法”GB1334－77中滑行試驗方法一章當車速較低及無風時，風阻可以忽略不計。